实例分析加气块设备中翻转吊具常见故障

  加气块设备翻转吊 PLC 模块故障是吊具修理中常见故障之一。首先来看一个实例： Q15吊具故障现象为中锁下时，当动作进行到四个中上信号全部失

去即中下输出后第三块模块报错（顶部红灯长亮），断电复位无效。起初我认为是某个中下限位或中下输出线有对地短路现象，分别挑去四根信号线以及中下输出线，复位后无效。随后怀疑是模块自身问题，尝试更换第三块模块，复位后依然无效。重新整理思路，观察吊具发现，四个中锁锁头都处于半开半闭状态，而当四个中上信号全部失去后，查着模块发现中开锁电磁阀有输出，程序设计为放双箱后自动开锁到位。依上原则，挑去中开锁电磁阀线 342＃后复位成功。量得该线对地短路，剪去电磁阀插头，量对地依然短路，由此判断，是342＃线从接线箱至电磁阀插头的线在某处对地短路。后检查发现，由于重新放线不规范，该线被压在踏脚板下破皮，重新接线并恢复电磁阀插头及342＃线，试车正常。

  再来看个实例： O23吊具故障现象为在中锁上开锁状态下，吊具的震动会异致模块内中锁下，中闭锁、中着床输出点均亮，模块并不报错。如此一来就会出现中锁上、中锁下、中开锁、中闭锁中着床输出点同时亮，从逻辑上分析，这种情况是不可能的，因为程序设计中存在互锁，因此．怀疑模块坏，更换2＃模块，故障依旧。重新观察故障现象，从输出继电器上发现，拍打中开锁输出继电器会使中闭锁，中锁下、中着床输出继电器同时得电，检查继电器线路，发现中开锁继电器线圈 A2接线端共头线头断，但是搭在该端子上，重新制作线头接上，故障排除。反向分析该故障，其实是由于共头 AZ 线断造成中开锁继电器A1的24V电通过其他几个输出继电器线圈回流入模块．异致中闭锁、中锁下、中着床输出继电器得电，模块内输出点亮。

  其实，此类故障可以有一个避免方法，即将OV线接成环形共头回路，这样即使有一根ov线断，仍可以保证所有ov线处于共头状态。从以上两个故障修理过程中不难看出模块报错未必就是模块本身存在问题，有些报错是设计者为了保护电气设备，防止过流所采用的防护措施。因此，出现此类故障不要急着采用替换法，要多做观察和思考。回头分析整个判断过程并结合图纸，我得出了以下几点经验：

  1 ．限位各类短路不会造成模块报错。 24v 限位线分别为“ + ”“-”信号、线”。当“+”“-”与短路时，只要送电24V开关跳阀或保险丝熔断：当“+”“-”与“信号线”短路时，可视作限位击穿长亮；当“一”与信号线”短路时，限位感应到位后24V 开关跳toJ 或保险丝熔断。由此可见，在模块出错这类故障中可以排除限位短路这种可能。

  2 ．输出电缆线对地短路不会造成模块报错，而是当该线得电时司机室电气柜内吊具控制电源开关跳闸，吊具失电。